लाल समुद्री गर्मी में तनाव के रूप में, अधिक कंटेनर जहाजों के साथ लाल समुद्र-सुज नहर मार्ग से बचने और केप ऑफ गुड होप के चारों ओर चक्कर लगाने के साथ, शिपर एशिया से यूरोप तक लंबे समय तक पारगमन समय के प्रभाव को कम करने के लिए अग्रिम में आदेश देने के लिए स्क्रैच कर रहे हैं।
हालांकि, वापसी यात्रा में देरी के कारण, एशिया में खाली कंटेनर उपकरणों की आपूर्ति बेहद तंग है, और शिपिंग कंपनियां बड़ी मात्रा में "वीआईपी अनुबंध" या उच्च माल ढुलाई दरों का भुगतान करने के लिए तैयार शिपर्स तक सीमित हैं।
फिर भी, अभी भी इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि टर्मिनल को दिए गए सभी कंटेनरों को 10 फरवरी को चीनी नव वर्ष से पहले भेज दिया जा सकता है, क्योंकि मुख्य कारण यह है कि वाहक उच्च माल ढुलाई दरों वाले सामानों को स्पॉट करने और कम कीमतों के साथ अनुबंधों का विस्तार करने के लिए प्राथमिकता देंगे। से निपटें।
12 वीं स्थानीय समय पर, अमेरिकी उपभोक्ता समाचार और बिजनेस चैनल ने बताया कि लाल सागर में वर्तमान तनाव जितना अधिक समय तक, वैश्विक शिपिंग पर अधिक प्रभाव होगा, और शिपिंग लागत अधिक और अधिक हो जाएगी। लाल सागर में बढ़ते तनाव को एक नॉक-ऑन प्रभाव है, जो वैश्विक शिपिंग कीमतों को आगे बढ़ाता है।
रिपोर्ट के अनुसार, आंकड़ों के अनुसार, लाल सागर की स्थिति से प्रभावित, कुछ एशिया-यूरोप मार्गों पर कंटेनर माल ढुलाई दर हाल ही में लगभग 600%बढ़ी है। उसी समय, रेड सी रूट के निलंबन के प्रभाव के लिए, कई शिपिंग कंपनियां अपने जहाजों को अन्य मार्गों पर एशिया-यूरोप और एशिया-मेडिटेरेनियन मार्गों पर स्थानांतरित कर रही हैं, जो बदले में अन्य मार्गों पर शिपिंग लागत को आगे बढ़ाती हैं।
लोडस्टार वेबसाइट पर रिपोर्टों के अनुसार, फरवरी में चीन-नॉर्थ यूरोप रूट पर शिपिंग स्पेस की कीमत बहुत अधिक थी, जिसमें प्रति 40-फुट कंटेनर में माल ढुलाई दर 10,000 डॉलर से अधिक थी।
बहरहाल, Xeneta के मुख्य विश्लेषक पीटर सैंड का मानना है कि वर्तमान वातावरण में, शिपर्स को कम माल ढुलाई दरों पर बहुत अधिक भरोसा नहीं करना चाहिए जब तक कि आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान हल नहीं हो जाता।
पीटर सैंड ने जोर दिया: “शिपर्स को सूचित किया जाता है कि दीर्घकालिक अनुबंध दरों को अब सम्मानित नहीं किया जाएगा और इसके बजाय स्पॉट मार्केट में धकेल दिया जाएगा। इसलिए, शिपर केवल कम दरों का भुगतान करने की उम्मीद नहीं कर सकते हैं क्योंकि शिपिंग लाइनों को उच्च माल दरों पर स्पॉट मार्केट में संपन्न अनुबंधों को प्राथमिकता देने के लिए अधिक इच्छुक होगा। "
इस बीच, कंटेनर स्पॉट इंडेक्स, जो औसत अल्पकालिक माल ढुलाई दरों को दर्शाता है, जारी रहता है।
ड्रूरी के वर्ल्ड कंटेनर फ्रेट कम्पोजिट इंडेक्स (WCI) के इस सप्ताह के आंकड़ों से पता चलता है कि शंघाई पर उत्तरी यूरोप के मार्ग पर माल ढुलाई की दर 23% बढ़कर US $ 4,406/FEU हो गई है, 21 दिसंबर के बाद से 164% की वृद्धि हुई है, जबकि स्पॉट फ्रेट रेट शंघाई से मेडिटेरेनियन तक बढ़ा है। % से $ 5,213/FEU, 166% की वृद्धि
इसके अलावा, पनामा नहर में खाली कंटेनर उपकरण और सूखे ड्राफ्ट प्रतिबंधों की कमी ने भी ट्रांस-पैसिफिक शिपिंग दरों को आगे बढ़ाया है। पिछले साल दिसंबर के अंत से, एशिया-यूएस वेस्ट कोस्ट दरों में लगभग एक तिहाई बढ़कर लगभग 2,800 डॉलर प्रति 40 फीट की वृद्धि हुई है। । दिसंबर के बाद से, औसत एशिया-यूएस ईस्ट फ्रेट दर 36% बढ़कर लगभग 4,200 डॉलर प्रति 40 फीट हो गई है।
हालांकि, अगर शिपिंग कंपनियों की दरें उम्मीदों को पूरा करती हैं, तो ये स्पॉट दरें कुछ हफ्तों में अपेक्षाकृत सस्ती दिखाई देंगी। कुछ ट्रांसपेसिफिक शिपिंग लाइनें 15 जनवरी से प्रभावी नई FAK दरों को पेश करेंगी। यूएस वेस्ट कोस्ट पर 40 फुट के कंटेनर के लिए भाड़ा शुल्क $ 5,000 होगा, जबकि ईस्ट कोस्ट और गल्फ कोस्ट बंदरगाहों पर 40 फुट के कंटेनर के लिए भाड़ा शुल्क $ 7,000 होगा।
जैसे -जैसे लाल सागर में तनाव बढ़ता रहता है, मेर्स्क ने चेतावनी दी है कि लाल सागर में शिपिंग में व्यवधान महीनों तक रह सकते हैं। दुनिया के सबसे बड़े लाइनर ऑपरेटर के रूप में, भूमध्यसागरीय शिपिंग कंपनी (MSC) ने घोषणा की है कि यह जनवरी के अंत में 15 वीं से शुरू होने वाले माल ढुलाई दरों में वृद्धि करेगा। उद्योग भविष्यवाणी करता है कि ट्रांस-पैसिफिक फ्रेट दरें 2022 की शुरुआत से एक नए उच्च स्तर पर पहुंच सकती हैं।
मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC) ने जनवरी की दूसरी छमाही के लिए नई माल ढुलाई दरों की घोषणा की है। 15 वीं से शुरू होकर, यूएस वेस्ट रूट के लिए माल ढुलाई की दर यूएस $ 5,000 तक बढ़ जाएगी, यूएस ईस्ट रूट बढ़कर यूएस $ 6,900 हो जाएगा, और मैक्सिको रूट की खाड़ी में यूएस $ 7,300 तक बढ़ जाएगी। इसके अलावा, फ्रांस के सीएमए सीजीएम ने यह भी घोषणा की है कि 15 वीं से शुरू होकर, पश्चिमी भूमध्यसागरीय बंदरगाहों पर भेजे गए 20-फुट कंटेनरों के लिए माल ढुलाई की दर US $ 3,500 तक बढ़ जाएगी, जबकि 40-फुट कंटेनरों के लिए माल ढुलाई दर US $ 6,000 तक बढ़ जाएगी।
यही कारण है कि, जनवरी की शुरुआत में, हमने सुझाव दिया कि ग्राहक के लिए आदेश देते हैंनिर्जलित लहसुन कणिकाओंसंयुक्त राज्य अमेरिका के लिए नियत, जिसे जनवरी के अंत में रखा जाना चाहिए था, लेकिन आदेश को जल्दी से जनवरी को एक जांच के रूप में संदर्भित किया गया था। समय पैसा है, पैसा बचाना पैसा कमा रहा है।
Kuehne + Nagel विश्लेषण डेटा से पता चलता है कि 12 वीं के रूप में, लाल सागर में स्थिति के कारण पुष्टि किए गए कंटेनर जहाजों की संख्या 388 थी, जिसमें 5.13 मिलियन TEU की अनुमानित कुल परिवहन क्षमता थी। 41 जहाजों को फिर से शुरू करने के बाद गंतव्य के पहले बंदरगाह पर आ गया है। लॉजिस्टिक्स डेटा एनालिसिस एजेंसी प्रोजेक्ट 44 ने यह भी बताया कि स्वेज नहर में दैनिक जहाज का यातायात हौथी सशस्त्र हमले से पहले से 61% तक तेजी से गिर गया है।
पोस्ट टाइम: जनवरी -15-2024